O trânsito de Araçatuba

Hélio Consolaro*

Publicado em O Liberal Regional, de 01/10/2011

Quando o prefeito Cido Sério (PT) fez a reforma administrativa na Prefeitura de Araçatuba e criou a Secretaria de Mobilidade Urbana, não foi meramente um ato administrativo ou a instalação de um cabide de emprego.

Secretarias são ferramentas importantes no encontro de soluções dos problemas do município. E o nome que elas recebem tem a ver com a visão política de seu criador, no caso, o prefeito Cido Sério.

O centro de Araçatuba foi planejado quando carros começaram a surgir (1908). Eram poucos e lentos, nem haviam chegado por aqui. O seu traçado foi realizado pensando mais em carroças e charretes.  Hoje, a cidade está com excesso de veículos motorizados, não é mais possível parar defronte à loja, ao banco ou à escola onde queremos executar alguma tarefa. Devemos dar mais voltas e caminhar mais. Para a saúde é bom, andar é preciso.

Mobilidade não é apenas sinalizar ruas, dar vazão aos veículos, cuidar dos transportes coletivos, mudar a mão de algumas ruas. Ela ultrapassa essas estreitas fronteiras.  Já ficou provado, por exemplo, que 1% da população paulistana anda de carro (uma pessoa em cada carro), e é essa minoria que faz o trânsito da cidade de São Paulo um inferno. O restante, 99% da população da capital paulista, usa outro veículo, às vezes, tem carro, mas o deixa em casa. A política de rodízio é uma medida para disciplinar a mobilidade urbana.

Se o prefeito Cido Sério tivesse criado uma secretaria de trânsito, certamente, estaria revelando uma visão conservadora do problema. Se ele criou a Secretaria de Mobilidade Urbana, sob o comando do coronel Paulo Arcanjo Cruz, com certeza, a política que ele deseja tomar é a do pedestre em primeiro lugar. O motorista é pedestre, o motoclicista também, ou seja, o ser humano em primeiro lugar.

Para o diretor de desenho urbano de Nova York, Alexandros Washburn, em entrevista à Folha de São Paulo: "caminhar é a atividade mais importante nas cidades. Cidades são projetos de longo prazo. Os carros estão em primeiro lugar há 50 anos. Agora é a vez do pedestre. É uma questão de equilíbrio, não de eliminação”.

Essa é a política da mobilidade urbana.

Paulo Arcanjo Cruz
Secretário da Mobilidade
Urbana- Araçatuba-SP 

Conversando sobre o assunto com um amigo, ficamos contando quantas pessoas havia dentro de cada carro que passava na rua Duque de Caxias, em Araçatuba. Resultado: para cada dez veículos, apenas um tinha mais que um ocupante. Uma pessoa, sozinha no carro, ocupa espaço excessivo nas ruas, só pode gerar engarrafamentos. Cada um quer expor à sociedade seu totem de consumo.

Araçatuba tem a tradição da bicicleta. Um veículo que não polui e exercita o ciclista. Implantar ciclovias, por exemplo, é uma alternativa. O ideal era deixar apenas bicicletas transitarem pelo centro de Araçatuba. As pessoas parariam os seus carros a certa distância, encontravam bolsões de empréstimos de bicicletas da Prefeitura, iam até bancos e lojas, e voltavam para seus carros, devolvendo a bicicleta ao bolsão.     

Quando o Oscar, dono da Roda Livre, grita nas reuniões e assembleias por ciclovias, não está pensando apenas em seu comércio, aumentar a venda de bicicletas. Certamente, o ciclista consciente usa o veículo por uma questão de sustentabilidade, porque deseja poluir menos o seu ambiente. Bicicleta não pode ser visto como veículo de pobre.  

Parodiando Albert Einstein, é mais fácil quebrar um átomo do que mudar a mentalidade de uma pessoa, mudar nossos hábitos, mas isso não pode ser motivo para desistir. Muita coisa já mudou. Inclusive ter Cido Sério na Prefeitura de Araçatuba.

*Hélio Consolaro é professor, jornalista, escritor. Atualmente é secretário de Cultura de Araçatuba-SP